2013年至今，中国的轮毂改装界充斥着各种真VOSSEN、假VOSSEN、像VOSSEN，看的多了自然也要腻了。在当时满街BBS-CF 款（jia）式（huo）、FI款（jia）式（huo）、HRE款（jia）式（huo）的时候，VOSSEN CV3、CV4、CV5的出现，就像阳光穿过黑夜，黎明划过天边，希望就在眼前，然后就中国轮毂界进入了模仿VOSSEN的时代。
但是今天我们来认识一款OZ Racing 2014年才推出的新品轮圈——LEGGERA HLT，注意标注HLT字母的轮圈即为旋压轻量化工艺。细长的条幅犹如美女的纤纤细指，优雅的线条让人不会神经紧张。如果说VOSSEN的CV3将刚毅做 到了极致，那OZ的LEGGERA HLT就是完全诠释了柔美。
让我们来看一下LEGGERA的细节处理，上图这个拍的是20寸保时捷数据的轮毂，有别于其他数据的轮毂，这个的中心孔部分做了特殊的对待，适用保时捷911的原厂轮毂盖，并且中心孔与保时捷的也保持了一致。
图中是一组保时捷911适用的20寸前8.5J后11J的轮毂。
换一个角度，不同方向的光使轮毂反射出不同的色彩。
前后轮毂的宽度差距巨大，只有大马力后驱车才能驾驭这个宽度的轮毂轮胎。
亮灰色的漆面透着丝丝凉意，让小编我不禁要多穿件衣服才能继续拍照。
OZ Racing给每一个圈都起了一个漂亮的名字，虽然其含义令人费解，但能体现高大上就行了。
1971年至今的意大利O.Z，依然活力十足，其新款设计也越显年轻。
另一侧标注了轮毂的尺寸及标志性的HLT旋压技术。
再次重申一遍其出生地，真意大利，如若有机会参观意大利工厂，必要拍摄其降生的过程。
OZ碳纤维贴标，没有亚克力光鲜，但体现其旨在轻量化的含义。
细心地查看螺丝孔，没有油漆附着，这一点很好。而且还使用了保时捷原厂一样的球面孔位。
条幅中间突然出现的凹陷，看似简单。通过严格的力学计算，OZ的工程师在条幅的初段进行了“偷轻”处理。
轮缘的背后，每一颗轮毂的具体参数被雕刻在这里，630KG的载重意味着卡宴与之无缘。
再来看一下小编最关心的后轮缘厚度，虽然经过旋压处理，但OZ还是保留了7毫米的厚度，再回想一下昨天展示给大家看的宝马740轮毂的后轮缘厚度，真的令人安心爆棚。
安装面很干净，每一颗轮毂再包装前都会贴上一个防护纸，以保证安装时不会误将杂质夹在安装面之间，就算细小的误差也有可能会引起车辆高速行驶时的抖动。下面是嘚瑟时间，也是为明天拍新伙伴合影做准备。
场面十分混乱。
忙里偷闲，小编再次拍摄了单品照片。
这个事18寸，这个尺寸就适用各类车型啦。
上边两站是小编我认为比较有艺术感的两张照片，然后考虑到LEGGERA的单价，再把它们换算成iphone，哇好多iphone5、iphone5s和iphone6啊。
近期又拿到一些正品OZ Style礼品，冬天到了给脑袋多一层保护。
天黑了，明天见，iphones…….
轮改小伙伴招募还在进行中，欢迎各位看官加入轮改大家庭，2015我们看好你。
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